交通事故關知識

現在交通事故只要有警方現場處理都好辦事,交通事故有分A1,A2及A3,A1是指事故中有人死亡,A2是指事故中有人受傷(不管是重傷或輕傷),而A3 是指單純雙方車輛碰撞没有人受傷,A1及A2通常由交通事故處理小組前往現場繪圖登記資料,A3由事故現場轄區派出所處理,在事故之後,車禍當事人可向現場處理單位上級單位申請交通事故研判表,此表作用在於釐清雙方肇責,有些時候,保險理賠員分析肇責給雙方當事人聽,當事人有的會不認同,認為保險理賠員說的都是屁話,没關係,保險理賠員請當事人去申請交通事故研判表,此表下來的結果大部份和保險理賠員區分的相同,如果還有人不認同(粉魯),請不認同(粉魯)的人花三千元送鑑定吧!向警方申請交通事故研判表的費用是免費的,而鑑定單位的人大部份也會參考警方的交通事故研判表,所以說一樣米養百種人,遇到粉魯的人就是粉魯,案子一拖,最少一個月,最多一年,A1及A2的交通事故都是向各縣警察局交通隊交安組申請,而A3的是向交通事故現場的分局交通組申請, 當事人拿個人私章,駕照及身份證正本申請即可,如果當事人無法前往申請,可至各縣警局的網站下載表格,填寫表格之後再以郵寄方式申請. 現在交通事故肇責區分,皆以路權為區分標準,所以請你的朋友在發生事故之後看看現場的路權,肇責大約就略知一二了!

KYB避震器-萱場工業(Kayaba)

有許多人想改避震器，但價格高昂的日製高檔貨買不起、廉價國產製品又沒信心，其實Option編輯部建議，如果你不是屬於「高速公路極速派」或是「黑夜追風山道派」，其實性能稍稍提昇的「道路版」避震器已經夠用了，實在沒必要多花錢去買一堆用不到的功能與故障風險。 在日本，除了Mugen與Spoon 2家御用改裝廠的避震器是由Showa代工之外，其他改裝避震器幾乎都是由KYB一手包辦(包括TRD、Tom’s、Cusco、Nismo、 Ralliart等，編輯部主編Eric補充說明，以前他的Wagon R改的Suzuki Sport避震器也是KYB代工的！)。而知名改裝廠的避震器也是KYB所代工，如Tanabe、GAB、Proteza、Cusco等等，在日本當地市場占有率竟然高達七成！由此便可以看出KYB避震器在日本汽車零件市場的地位相當崇高。 包括新車原廠零件與改裝市場的製品，KYB堪稱是全球規模最大的避震器製造廠，與德國的Bilstein分占東西半球、分庭抗禮。 可能是日本生意做太大，再加上台灣本身就是汽車零件的生產王國，因此日本KYB對台灣市場並沒有投注太多心血，即便是台灣總代理要求總公司提供工程數據與圖檔，以便於說服消費者，但總公司方面總是低調回應，讓台灣總代理十分無奈。 例如此次筆者就狠狠挖到了KYB台灣總代理竟然提供「日製避震器代訂」的服務，不論你是哪種日本車(國產五大車系)，鋐榮公司都可以幫你從日本進貨、代訂原廠避震器！讚吧，不需要透過材料行的剝削，便可以買到日製原廠避震器，而且還能享有3個月的保固，這對於想換避震器的讀者可是一個好消息。 一般來說，日製原廠避震器有3個優點，首先是阻尼較高(阻尼提高30%)，雖然一樣是原廠避震器，但日製品裝到車上之後開起來的感覺就是比較硬。其次是品管佳，由於日本人的民族性使然，4支避震器阻尼不會差太多，可以提高車輛穩定性。最後是使用壽命比較長，不是「崇洋心態」在作怪，在品管嚴格的前提下，產品的壽命本來就會比較長，這是一定的啦！ Option不說，各位被騙到死還不知道，市面上有許多「再生避震器」，雖然價格低廉，但通常來源是事故車拆下的整理品，品質完全無法掌控。 以Toyota Altis原廠避震器為例，目前市場上的售價約在4000～7000元，雖然4000元的產品也是號稱全新原廠製品，但它通常是「事故車整理品」。 7000元是全新台製品，品質比較沒問題。日製原廠避震器多少錢？答案是10000元，多花3000元(平均一支避震器多花750元！)便可以買到更好的品質、更好的操控、更長的壽命，筆者不知道各位讀者怎麼想，但我下次換避震器，一定會拜託KYB總代理幫我進日本原廠製品。 Wish、Teana適用 熱騰騰新品上市 除了可以代訂原廠避震器之外，身為KYB台灣總代理的鋐榮公司也推出了一系列的改裝避震器，當然，它們也擁有日製原廠避震器的品質，而性能則是更上層樓。 目前銷售主力的避震器主要有New SR Special、Super Special以及Gear Climb等3種。以原廠避震器來比較依據(減震力100%)，New SR Special避震器的反彈行程阻尼增為180%、壓縮行程為150%。具有4段阻尼可調功能的Super Special的反彈行程阻尼為120～240%、壓縮行程為150～180%。而以強化彎道性能為開發目的的Gear Climb，其反彈行程的阻尼已經提高1倍，而達到200%的水準，壓縮行程的阻尼也提高至180%，保證硬到不行！ 以一般消費者而言，淺藍色的New SR Special避震器適度提高了壓/伸側的阻尼，因此可以兼顧操控性與舒適性，是較適合日常使用的產品。此外，KYB亦生產了KYA短彈簧(在日本已經註冊商標)，一併更換可以提供高穩定的高速行車表現。目前適用於Toyota Wish與Nissan Teana的New SR Special套裝避震器已經上市，在降低車身20～30mm、提高避震器阻尼之後，Wish將擁有更佳的操控性，Teana也可以具有﹁VIP改裝﹂的外觀霸氣。 由於代工生產了許多知名改裝避震器，因此KYB避震器硬歸硬，卻還能保有相當的使用壽命，這應是改裝玩家最重視的一個環節。因此，下次有機會的話，不妨試試價格合理的KYB改裝避震器，別再迷信名牌了。 KYB道路版便宜又大碗 改裝車主現身說法 在筆者完成採訪之後，剛好有一部安裝「KYB道路版」避震器的車主回廠保養，逮住這個機會，筆者趕緊上前採訪車主的使用心得。 這部剛交車的現代Elantra行駛里程非常少，從底盤乾淨的程度就可以看出車主在買車沒多久之後，心一橫，就把原廠避震器給請進了「資源回收場」，「因為原廠避震器開起來像是路上行舟」車主如此表示。 但由於不屬於「熱血份子」因此只選擇了性能稍稍強化的「KYB黑筒套裝避震器」，除了價格較低之外，還能同時兼顧操控性與乘坐舒適性。根據車主回憶，在更換了KYB黑筒避震器(含4條短彈簧)與Sparco 15吋輕量化鋁圈之後，在沒有加裝空力套件的前提下，即便時速呸到200km/h車身還是不會晃，對於KYB黑筒避震器的表現十分滿意。 而且由於阻尼提高的緣故，市區起步時車頭揚起的幅度也變小了，乘客也比較不會暈車，這算是改裝避震器另外的收穫。

950724換水幫浦+95000保養

這5000公里行使期間,水箱水一直慢慢的減少
趁著95000保養換油順便請師傅檢查
做完加壓測試之後發現,竟然是水幫浦漏
八萬換到現在也才跑15000KM而以,真是...
下面是明細:

水幫浦--保廠叫貨1200
工資--1500
水箱精--500
換機油工資--200
--------------------------------
3400$

PS.
1) 這次經驗真是無言,不過應該是要怪之前材料行買的東西不好
吧!
2) 這次保廠保固1年

一般的室內設計情形

一般工程款分為 30%+30%+30%+10% (尾款驗收之後才給)前面的3個30%照進度給以上不含設計費及監管費合約容內：所有施工圖面+估價單(估價單詳細程度，各公司不同) 合約細項不談，主要需寫明，開工日及完工日，如何 付款，及分幾次付，以及各種的責任區分1.工地丈量2.與業主洽談需求3.基礎工程圖完成，與業主第二次洽談 (基礎工程圖內含：天花板圖、壁面材質 表、地坪圖、平面配置圖、機電圖、隔間尺寸圖)4.立面圖 及 局部3d圖或透視圖(看案子大小，太小的案子畫3d不划算) 以上約改圖2~3次能接受前置作業大概是這樣吧......所以簽合約大概是在3或4的步驟完成後在簽現場作業：拆除清運、臨時水電、泥作、機電管路預埋......(族繁不及備載)說真的30萬也是錢，但花在室內設計裡，如果含基礎工程的話，30萬實在是很少，前題還是需要看坪數啦。室內設計真的是「屎屎尿尿」上述完全沒提到法規.....如沒辦法簡易送審的話還要多花個5~6萬元(看大小)，當然完全不鳥法規的人也是一大堆，也是常態

950722換了一台櫻花抽油煙機R-3256L

呵呵,網路價格5200
經殺價並加購塑膠油盤後,總價5250$
PS.含基本安裝!!

重點來囉~~
終於讓我發現之前排煙效果不佳的問題了
原來是排煙管佈置不順暢
中間有兩個地方卡住了
分別是牆壁和壁櫥,壁櫥和壁櫥間
呵呵,難怪家裡老是油煙迷漫

壁櫥和壁櫥的孔洞,櫻花的工作人員處理掉了
而牆壁的問題,則是自己另外處理
呵呵,一直忙到晚上11點耶
不過弄完後,效果我很滿意哦!
另外拉管的材料錢也花了將近500$

優質水箱精該有的特色

添加水箱精除了防鏽外, 提高沸點與抑制氣泡產生也是主要功能. 水溫表溫度通常是量入水口的溫度(水箱冷卻後), 但是冷卻水與汽缸壁的散熱水道接觸部分通常百來度, 加入水箱精冷卻水濃度過低(或水箱精品質不良)造成沸點過低, 或者水箱精添加劑無法有效抑制氣泡產生(各位煮開水時, 會觀察到與爐火接觸部分的鍋邊在70度左右, 會開始產生小氣泡, 好的水箱精可有效抑制氣泡產生), 則容易產生氣鎖. 氣鎖會造成引擎缸壁的高溫無法順利透過冷卻水的接觸將熱導出 (空氣的熱傳導效率極差, 遠低於水), 很容易使引擎水溫拉高, 這也就是為何更換冷卻水一定務必要放空氣. 如果牛水精可提高沸點, 降低冰點, 防鏽, 氣泡抑制, 熱傳導快..., 就是一款好水箱精.

自改手的油耗問題

我稍微講比較複雜ㄧ點，聽看看能了解多少 一般來說手排變速箱因為傳送比自排直接，的確在同樣的轉速運用環境下會比較有運行效率，有效率的情況比較明顯的就是油耗的省 但是這只是基本條件，車輛運行的影響因素太多了 首先，變速箱齒比的差異，如果自改手換用的是屬於密齒比的變速箱，那麼在某些檔位尤其是高速巡航的時候，因為特定時速下的轉速反而比較高，所以手排當然會耗油 再來是最常講的右腳效應，說真格的右腳真的是決定油耗的ㄧ個很重要因素，那不只是習慣油門深淺而已，還包括你對特定轉速跟特定時速時，該用檔位的掌握，還有離合器使用時釋放的速度跟車輛狀態(離合器放的習慣太快跟習慣太慢都對於油耗有傷害)，還有一點，開車的習慣，習慣急衝急煞的開法，也會比順順開耗油，但是這邊講的順順開可不是慢慢開歐，不ㄧ樣的 再來細微分析到變速箱，事實上變速箱的選擇跟引擎的搭配也是很重要的油耗決定因素，因為終傳比的不同，會讓不同變速箱即使各檔位齒比相同開啟來的感覺不ㄧ樣，加上引擎本身又是變扭力的設計，扭力要在某個轉速才發揮的夠多，如果檔位選擇跟轉速控制並不是可以讓引擎常保持在這個轉速區間的話，因為是屬於較沒有效率的開法，所以也會比較耗油，這可以解釋為什麼慢慢開其實油耗也漂亮不到哪去的ㄧ個原因 再來有一個因素是電腦，這滿重要的 ㄧ般自改手，自排車原先的電腦並不會更換，而是採用設定為N檔的方式，最主要是因為本車系的自排電腦同時管到自排變速箱運作，所以電腦對於高低轉速時的不同空燃比設定，是跟去D檔判斷檔位跟速度後才決定，而自改手時大多數不會設在D檔，因為沒有辦法由手排變速箱回饋檔位訊號給電腦，所以才會設在N檔這個電腦不需要管檔位訊號的情況 但是N檔的空燃比，是ㄧ個恆定的空燃比設定，它比D檔在低轉速時的空燃比略低，但又比高轉速時高很多，這樣會變成很容易高速比較供油不足，低速供油過濃的情況，所以ㄧ般會建議自改手加個EMANAGE等等調整供油，原因是這個 當然，如果常常保持在低轉速下的行駛，前面提到N檔低轉速本來就供油偏濃的情況就會繼而影響到油耗 另外一個跟故障碼比較有關係的，自改手要注意到有沒有故障碼，因為電腦也有可能會啟動CLOSE LOOP，另外本來在高轉速的稀薄部份，如果又沒得調整回來，也有可能會開到後來爆震連連，導致溫度升高，溫度升高跟爆震也會有機會啟動某些故障碼，然後電腦又搞得笨笨又噴油過多的情況，這樣油耗自然就降不下來了 所以其實可以照先前車友文章的作法，先去檢測有沒有電腦的故障碼，有的話儘量找出原因並消除故障碼，再來考慮增加供油點火電腦例如EMANAGE並予以適當調整，同時學習改變看看開車的換檔跟轉速的決定原則，找出最有效率的操駕模式，三者並下油耗應該是可以又找回來的