2006-11-22

萊爾富的長尾 由包子而Life-ET(上)

民國90年,是台灣便利商店鮮食戰開打的元年。統一超商挾規模和研發優勢,率先整合鮮食廠,推出40元的低價國民便當,一舉打開超商便當市場,全家便利商店也立即跟進。
當時,位居第三的萊爾富便利商店,急著加入這個戰場,但身為土生土長的品牌,店數不夠多,再加上缺乏日本鮮食開發技術的支援,萊爾富總經理汪裕豐不斷自問:「除了追隨領導者的影子,萊爾富如何走出一條自己的路? 」
光泉牧場轉投資的萊爾富,屬於家族企業,由汪裕豐和他的兄長們———當時萊爾富的董事長汪林祥、光泉牧場董事長汪賜發等共同經營,決策流程一向快速而有彈性,並且對經營團隊相當授權。經過密集討論與審慎評估,萊爾富決定放手一搏。
找出在地商品利基
一方面以「追隨策略」,跟進二大超商研發推出18℃的便當應戰;但是在資源落差之下,又必須設法區隔,找出利基商品,以迂迴戰打開一條生路。
回憶當時的情景,萊爾富行銷協理趙坤仁指出,日本超商鮮食以注重米飯口感的18℃便當為主流,但當時台灣鮮食產業的設備及技術才剛起步,而且台灣消費習性有別於日本,「掌握在地消費習性和口味,可能比一味追隨日本市場更重要,畢竟便利商店是在地生活產業。」
例如,台灣超商的長青商品茶葉蛋,就是典型的例子,這項商品不是日本超商的經驗,完全是台灣超商本土化的成果,關鍵就是「在地思考」。
於是,他嘗試從台灣人的口味去思索,發現「蓋飯(即燴飯)」可能是個機會。這種4℃的產品,在日本鮮食市場是邊陲商品,不見得會吸引一向緊追日本商品策略腳步的前二大超商注意,可能是一個「沒有競爭者的利基市場及萊爾富突圍的機會」。
這個構想立刻得到老闆們的支持,於是,萊爾富找上北部的復興空廚與中部的禎祥食品鮮食工廠,合作研發生產蓋飯。
一開始嘗試,就碰到食材定量和入味問題,了八個多月時間,好不容易改善生產流程和技術,再加上研發出方便食用的分離式包裝,產品終於在民國92年底上市。
初期先推出麻婆豆腐和獅子頭等三種口味的蓋飯,萊爾富全力訴求「中華料理」的概念,以與同業的「大塊肉主菜」路線區隔,並全力強打「橫濱中華蓋飯」的品牌,與已經上市約一年的18℃便當產品雙線併行。
相對於18℃便當的追隨策略,趙坤仁指出,「4℃蓋飯當時沒有競爭者,採取的是主動攻擊及創新策略,一開始就開發十幾支產品口味,不斷更換上架,讓消費者不會吃膩,同時加速搶占市場。」
經過三年的經營,目前在其他超商屬於C級品的4℃便當,在萊爾富卻成功的由C級品,變成B級品,每家店每天可以賣出12到15個,銷量僅次於18℃便當。
趙坤仁指出,這主要是貨架上一直維持八到十種蓋飯,但商品庫則有16種長青口味,每年再開發四種新口味,總共有20個口味,每隔四到六個月,觀察每支商品的銷售曲線,再適度更換。
他用打籃球比喻,每支商品是一個球員,20個口味等於20個球員,輪番上陣,讓已呈疲態的球員,休息一陣子再上場,一樣可再創佳績。「這樣操作下來,只要能留下來的,不是A級,也是B級品。拉長時間,累積出無許多個高點,連起來,就會成一條線。」蓋飯的長尾業績就是這樣創造出來的。
隱藏性利潤 穩穩賺
除了剛上市時打過電視廣告,萊爾富的蓋飯鮮少投資廣告費用,包材則與其他鮮食產品共用,成本大幅下降,再加上是冷藏產品,保存期限較長,相對報廢也低,淨利潤反而比報廢高的18℃便當更好。
「其實,這就是所謂的B或C級品的隱藏性利潤。」一位學者說,但「業者都不想談,只想悄悄地賺」。
包子的起死回生,則是萊爾富的另一個長尾故事。
汪裕豐指出,82年,統一超商與奇美合作開發的大燒包,一舉把超商包子售價由10元拉高到15元,開創第一個「包子奇蹟」,從此,蒸包機成了各家超商熱食的重要戰場之一。
但是,「到了91年,隨著超商鮮食愈來愈多元化,包子新口味產品屢推屢敗,蒸包機的效益愈來愈差,銷售迴轉慢,滯銷的包子留在機器裡,愈蒸愈難吃,也更難賣出,最後只好報廢扔掉,造成損失。所以,部分同業已經在考慮是否要撤掉這台機器。我們也在掙扎。」萊爾富副總張憲欽回憶道。
他轉而「易位思考」,從消費者角度去探討:「到底是顧客不喜歡吃包子,還是超商的包子不好吃?」如果答案是前者,「為什麼大街小巷到處可見賣包子的店家和攤販?」如果答案是後者,「那我們就該徹底改善產品,賣好吃的包子啊!」說起來容易,問題是怎麼做?
起死回生的包子
於是,張憲欽開始找上規模不大的大玉成包子工廠,與老闆洽談如何生產好吃的包子供應萊爾富,同時自行研發口味,「那一陣子,行銷處每天都在吃包子。」萊爾富行銷資深經理董毓權指出,「副總到處買好吃的包子回來試吃,探討麵皮口感與內餡口味。內部還不斷進行腦力激盪,嘗試結合國人喜愛的其他麵食口味,推出創新產品。」
這樣的日子足足過了半年,92年萊爾富推出手擀味系列包子,一開始就推出胡椒餅、潤餅包等創新口味,份量加大,也拉高售價至18到20元,同時搭配電視廣告促銷,結果一砲而紅。
張憲欽指出,「第一個月,包子銷售量就竄升,品項也一直增加、更新,如今,萊爾富的包子品項增加一倍,達26種之多,銷售量由當初每家每天不到十粒,增加三、四倍,為了深化產品線,萊爾富推出大份量的產品,價格帶更拉寬至25元,「突破包子的價格天花板」,此時其他同業包子仍停留在15元左右。
95年起,萊爾富更跨界搶起量販、超市的生意,提供六粒包裝的冷凍包子,讓消費者買回家蒸熱吃。
原來差點被下架的包子,鹹魚翻生;不但重現風光,尾巴愈來愈長,整體營收明顯擴大,尾巴的營收占比也大幅拉高。
汪裕豐指出,「這種策略思考模式,其實一直是萊爾富的文化」,店數落後前二大品牌一大截,沒有最佳進貨議價優勢以及國外技術資源,萊爾富過去十年來,一直在市場競爭夾縫中找空間,也絞盡腦汁,試著在領先者的陰影下,經營出自己的市場空間;因為,「領導者不做,並不表示就沒有商機或不能做。」
這樣的努力和嘗試,即使沒有百發百中,卻讓萊爾富練就一身「見縫插針」、「不因小而不為」、「以有限的資源發揮最大效益」的本事,這正是發展長尾需要的能力。(上)

2006-11-20

台北桂冠

台北桂冠 新莊重劃區歐洲村 2006年11月11日步行即可享受副都心公共設施【連珠君╱台北報導】「台北桂冠」位於台北縣新莊市中平路民間自辦的重劃區內,由茂德建設投資興建,全區採統一的建築基座外觀、棋盤式道路及地下化電線、電纜,規劃為歐洲村,訴求鄰近新莊副都心重劃區及「一高二快三捷」的眾多交通建設。交通便捷本案基地位於中平路上,鄰近多所學校,包括中信國小、榮富國小、中平國中及新莊高中,新莊市文化藝術中心也位在中平路上,文藝氣息濃厚,鄰近的新莊市副都心重劃區規劃為未來的行政中心,步行即可享受副都心內的眾多公共設施。統一施作鍛造欄杆聯外交通規劃完整,開車5分鐘可至中山高速公路,特一號快速道路可與二高相連,台一線上的中山高架橋,開車10~15分鐘快速通往台北車站,未來捷運中正機場線、環狀線以及新莊線等3條捷運環繞,以及特二號快速道路的加持,交通網絡四通八達。基地面積1738坪,分為「凡爾賽」及「羅浮宮」2區,社區中央規劃近400坪的水景花園中庭,1樓門廳挑高6.8米,大樓外觀一致,採用7米高的崗石基座,以及7.4米迎賓牌樓,具2處出入口,採讀卡門禁管制,管理費預計每月每坪50元。建築外觀為求質感,全區禁作鐵窗,2樓以上統一施作古典鍛造欄杆,採用氣密窗及半反射玻璃,窗戶因安全考量僅可推開45度,採用2道式雙玄關門,衛浴採加溫式馬桶、恆溫龍頭,另外預留免治馬桶的專用插座。預計2007年2月底交屋。基本資料單價:每坪24~25萬元坪數:25~53.8坪戶數:356戶公設比:29.5%類型:大樓樓層:地上13樓、地下3樓停車位售價:平面車位135~150萬元方位:各方位均有洽詢電話:(02)2994-9900資料來源:新合廣告

2006-11-17

水淬鋼筋

就我所知,台北市政府公共工程嚴禁使用水淬鋼筋,在「台北市政府工務局施工規範」第03210章 鋼筋 2.1.1就有明確規定「不得採用水淬鋼筋」。目前國內營建用鋼筋主要可分為「水淬鋼筋」及「熱軋 (加釩)鋼筋」,「水淬鋼筋」是指在製程的最後手續中鋼筋表面經水急速冷卻,使外表將形成一層堅硬的麻田散鐵,加強其鋼筋的拉力;而「熱軋 鋼筋」則是在製程中加入釩,以改變其化學特性,加強其韌性。「熱軋鋼筋」具韌性較「水淬鋼筋」強且價格較貴,水淬鋼筋表層的麻田散鐵置放於空氣中過多或在高溫環境下容易產生化學變化使得硬度降低。

1.建築用鋼筋並沒有明文規定不可以使用水淬鋼筋,只要有達到原先結構設計的強度,用加釩或是水淬鋼筋都沒有問題2.使用水淬鋼筋會比較不好的地方有兩點一是在於不可銲,水淬鋼筋焊接時反而會再銲點弱化,這個部分一般鋼筋工比較不懂,要小心;另一個部分則是在"預警時間不足"。當遇到的地震或是外力超過原結構設計所設計的強度時,鋼筋會降服拉長,在這個時候會發出鋼筋拉長的聲音。問題就是水淬鋼筋皮硬心軟在降服點時幾乎是聽到聲音後沒兩秒就斷了,加釩鋼筋約30秒左右。在逃命的時候這個十幾秒的差距會有相當大的差別。

水淬鋼筋即是鋼筋生產過程極速冷卻使表面硬化..當然能做為結構的主筋.由於水淬鋼筋需磨除表面硬化部份.才能做抗拉試驗..太過麻煩甚少人使用.

2006-11-16

TCAS(Traffic Collision Avoidance System),空中防撞系統。

TCAS顯示鄰近飛機與自己飛機的間距與航向,若是與別架飛機的距離或航向有相撞的危險時,TCAS會用聲音及顯示警告飛行員,此稱為 Resolution Advisory (RA)。並且會用語音指示避撞的動作,別架飛機若有裝TCAS,也會有相反的警告發出來。如:A機提示「爬升!爬升!爬升!」則B機提示「下降!下降!下降!」美國聯邦航空管理局(FAA)及其它民航管理單位,都會規範TCAS與ATC(Air Traffic Control;航空管制)的指示衝突時的優先次序,因為若是一架飛機遵從TCAS,但另一架遵從ATC,這樣子仍有互撞的危險。在2002年,兩架飛機在德國南部的烏柏林根(?berlingen)上空發生空中接近,都收到了TCAS的警告,但其中一架飛機未遵從TCAS的指示,反而聽從ATC的指示,導致兩機在空中相撞。至於為何乘客會乘客受傷,因為飛機於急速下降時,即會導致G力小於1G,甚至0G.若到達負G.沒有綁安全帶的乘客或飛行員即會離開座位.所以太空人的訓練即會利用此原理.利用推負G的原理,使太空人體會無重力懸浮的感覺.所以大家還是將安全帶繫上.

台塑中油製程差異

中油的油質提煉方式是原油直接分餾,將輕質的汽油直接收集,而較重質的油則直接製成燃料油或重質鍋爐油,而台塑的汽油提煉方式則是先將輕質汽油分餾後,再將較重質的油品裂解,將長碳鏈的烷類斷鍵成輕質汽油。因為台塑本身沒有製造重質油品,且油品製造後有外銷到國外,中油公司本身需要穩定國內油價,油品也無法外銷。平均一桶原油可提煉出之輕質汽油約16%(中油),但若用裂解法製造汽油(台塑),則一桶原油的85%可提煉成輕質汽油,所以台塑比中油的製造成本低,但是因為是用裂解法,所以容易參雜一些烯類化合物~~這些烯類化合物就是積碳的主因,尤其化油器車種在長期使用後積碳較為明顯。

2006-11-14

951110副水箱水慢慢減少檢修

經查共花了1300$
水箱水--500
工錢--800

據師父的說法是進水口有漏
經重新上膠後,就會正常囉
到今天為止,也的確是水沒有少了哦~

2006-11-08

951107 十萬五千保養

保養項目:
1.換機油 ---225*3=675
3.換空氣濾網 ---89
4.換機油芯 ---49
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材料錢---813
$保養廠花費:共200
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共計:1013$

這次副水箱的水還是會減少
請老闆重新加壓檢測
結果又是發現引擎室水幫浦那一代有漏水
與老闆商量妥
這星期五車子丟給他
讓他詳細的檢查~

2006-11-03

高雄三多的爛全國加油站

如提所示!它的油根本就是摻水的
可跑哩程數差好多
足足把我辛苦折三塊的成果全吐了回去
按~

這桶好像只跑500出頭,ㄟ
高速公路耶
接著下一桶,指針的前半部份竟然只跑200
呼,嚇死我了
不過後半桶就慢慢恢復囉
預計撐到520左右
然後去加折6$的台塑
哈哈哈

10月中旬換大燈燈泡

原本的黃金燈泡先是左邊的瞎了
隔沒幾天,右邊的也瞎了
呵呵,含運將近1000$的東西就就這樣没啦

本來想繼續跟y拍的阿B繼續買
但後來想想,來用清燈光泡看看
於是就買了OSRAM的清光280打九折(250$)

自己換裝後,覺得應多買幾個來當備品
以備不時之需~

PS.右邊的超難換的