火星塞的熱值

火星塞的熱值(Heat Range)

熱值正式一點的名稱「熱度範圍」，是指火星塞將陶瓷絕緣體跳火端的高熱傳導至火星塞外殼，再由外殼傳到引擎冷卻系統能力。當引擎再慢車空轉時，火星塞跳火端的溫度可能只有２６０℃，當車輛高速行駛時，跳火端的溫度便可能升高到６５０℃。車輛油門踩到爬坡時，跳火端溫度更可能升到８７０℃以上。跳火端溫度太低，油料燃燒後容易積存一些物質到火星塞的電極及絕緣體上，使火星塞跳火不良甚至不跳火。跳火端溫度升高可將這些積存物燒掉，使它不會越積越多。但溫度過高又會使電極容易受到燃燒物質的腐蝕，電極本身跳火的耗損也比較快。更嚴重的情形是燃燒不待火星塞跳火便被絕緣體的高溫引燃，使燃燒溫度大幅升高，將火星塞頂部或火星塞電極熔。

一般以「冷」「熱」來描述火星塞熱度範圍，「冷」火星塞的絕緣體導熱較快，「熱」火星塞的絕緣體導熱較慢最理想的火星塞是車輛在輕負荷低速行使時為「熱」火星塞，高負荷油門踩到底行駛時變成「冷」火星塞。但火星塞的熱度範圍是不能固定，因此只好依經常用車情況來選用適當熱度範圍。如果你經常在市區行駛 ，可選用「熱」一點的火星塞，如果你經常跑高速公路，最好選用「冷」一點的火星塞。

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註:之前在慶城買的是NGK BKR6EVX-11 超白金火星塞 四顆6XX$
原廠用的是NGK 5號
當初換下時,整顆是白色的(代表太熱了,要換冷一點的)