動態平衡 靜態平衡~~

動態平衡 靜態平衡 on-car balance off-car balance定義如下動態平衡 凡是需要輪胎高速轉動的平衡測試皆可稱得上 包括on-car 0ff-car balance 一般都使用專業高速輪胎平衡機來執行靜態平衡 是一種理論性測試 其不使用專業平衡機 單就重心朝下的特性做最原始的測試 現在除了在教育單位 老掉牙的教科書上還有其他在實際操作上已不見人討論on-car balance 最簡單的說法就是輪胎在車上做平衡動作 輪胎不拆 相對它連接著煞車盤 輪胎軸承 傳動軸 差速器 還包括各元件固定螺絲的緊度 off-car balance 就是把輪胎拆下來單獨做平衡測試 它只有輪胎與輪圈的組合 故在調校比較精準 不會因其它因素而影響判斷 所以它最精準實務上只要off-car balance做的準 那輪胎 輪圈就沒問題 若裝上還會抖就不是它的問題而是要追查其他元件 不要在輪胎輪圈上找骨頭需不需要做 on-car balance? 我的車能不能做0n-car balance?若你的車配備 ABS ASR EBR ESP TCS等高級配備 或配有防滑差速器的車輛則不能做0n-car balance 因為會損傷其他元件或是會造成輪胎鎖定現象 但我輪胎平衡已經做的很好 但是還會偏向抖動?前面提過輪胎輪圈是裝在煞車盤上 但它還聯結許多元件 各元件的緊度 磨損度都是考慮因素之一唯有小心檢討 細心思考才是解決問題的不二法門
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汽車的整個輪子可算是很重, 加上輪軸軸承的阻力, 或驅動輪還會帶動變速箱等阻力, 若頂起後會有某一定點固定轉到向下, 不平衡到這樣的程度, 恐怕車已經不大能開了. 這個問題的源頭應該是關於 '動態平衡' 這個業界慣用語. 這也叫做 on-car balance, 也就是輪子裝在車上來作平衡校正. 用意是能夠一並把傳動軸/煞車等相關旋轉組件的不平衡靠輪胎這邊補償回來, 更符合車實際在路上跑的狀態.'一般平衡' 是把輪子拆下, 放到 '平衡機' 上做測量/校正, 而那也是 '動態' 的.一般來說, 若店家的平衡機夠準確, on-car 平衡的必要性就大減. 反過來說, 要靠 on-car 平衡才能消除抖動, 不是店家平衡機不準/操作不仔細, 就是車上還有其他的東西有問題, 不光是車輪平衡失準. 軸承/傳動軸/煞車/輪圈軸套.....等等不良, 都有可能造成抖動.要做運轉狀態的平衡校正, 一定是 '動態', 因為以車輪這樣的尺寸和重量, 要做到 '靜態' 下還能看出平衡狀態, 不容易, 很難有這麼低摩擦/水平精準的環境, 所以實際上一定是動態, 靜態觀測在此是不實際的.另, 平衡機也能測出車輪左右(內外側)的不平衡, 會分別顯示內外側該補的配重, 不一定需要 on-car.