水箱蓋的迷失

其實不要那麼嚴肅,水箱加壓只是很單純的利用
加壓的方式提高水的沸點,讓水箱原本的散熱效益
提升到最大值而已,那為什麼不設計到最大值?車廠怎麼那麼笨?

哈哈…可能沒有專家告訴你….
裝了加壓水箱蓋,上太平山或合歡山..大禹嶺可能會水箱滲漏
因為每提升1000公尺的高度氣壓會有變化,
如果遇上零度以下氣溫,然後在高海拔山區,裝了加壓水箱蓋
在很短的時間下山(因為下坡通常開的比較快)
水箱是可能會滲漏的….尤其里程數較高的車輛

所以你會看到去高山下山時
礦泉水的寶特瓶會因氣壓變化自動變形…..,

那原廠的水箱蓋為什麼不會滲漏?
因為它保留的一個彈性的壓力數值
基本上這個數值來自於水箱的接合處與
上/下兩支水管這兩個地方所提供的物理容積
瞬間膨脹的彈性.

加壓水箱蓋可以在一般行車狀態下使用,
如要到氣壓變化大的高海拔地區,記得更換回原廠
的水箱蓋,對愛車冷卻系統做一種保護措施!

至於水溫信號直接從上水管靠引擎側出水口上那一個
鎖入的感知器上方取得信號

但建議不要跨接,因為那水溫感知器送出的是低電壓信號(6V以下)
跨接會因儀表頭吃信號讓電流提升使電壓信號間接改變
長期對ECCS電腦不妥,因為除非用ECCS電腦相容的
低電壓監控儀器(如原廠的檢測PDA)一般的改裝儀表頭
都是非低電壓信號設計.

建議在上水管處用水三通管鎖入儀表頭配送的水溫感知器
技巧是盡量靠引擎側出水口處(因為怠速時水管內的水只有7分滿的)

至於QR20DE引擎的最佳工作溫度,騎時車輛行使時溫度數高高低低的
通常工作溫度是指怠速10分鐘後水溫在93~90度內都是正常的,
特別是ECCS電腦內如果水溫超過98度以上是無法執行
空氣流量學習功能(也是怠速學習)…

才疏學淺只能提簡單的看法提供參考!