透視國產賽車椅的奧秘 品質與價格的攻防戰

在汽車百貨週年慶的海報上，你會看見每張叫價2000元的賽車椅，但它真的靠得住嗎？還是會成為事故發生時，造成更嚴重傷害的幫兇？看完本文，你就會了解賽車椅的「眉角」在哪裡。 文‧圖/張家禎 技術協力/帝威貿易(034)952-425 用料影響壽命 結構決定強度 國產賽車椅的內部結構仍是以鐵骨結構搭配片狀彈簧所構成，除了這兩者決定了賽車椅大部分的結構強度之外，採活動設計的滑槽，其強度也是容易被一般消費者所忽略的環節。大部分的消費者在選購賽車椅時，多只在意售價的高低但卻忽略了事故發生時的座椅耐衝擊力，強度不足的賽車椅在發生撞擊事故時，極可能發生座椅變形導致駕駛人從安全帶下方溜出的危險狀況，甚至導致安全帶失去該有的固定作用，讓駕駛人與方向盤撞個正著，加重發生事故時的嚴重性，而這些因素都是消費者在選購賽車椅時，不得不注意的事項。 筆者便曾經看過一部車頭嚴重撞擊的Lancer，其加裝的賽車椅便因強大的衝擊力道被整個扯離滑槽，形成整個椅面變形、根本無法坐人的誇張景象，所幸該名駕駛人命大，引擎並沒有整個擠進車體之內，否則在強大的撞擊力道之下，生命安全恐怕是凶多吉少。因此車訊提醒各位讀者，選購賽車椅時，除了價格之外，安全性也是相當重要的考量因素之一。 消費者怎麼判斷所選購的賽車椅是否符合安全規範？很簡單，請廠商出具經過合格認證單位所開具的測試證明，如車輛測試研究中心(ARTC)等，但可以清楚看出該張賽車椅的安全程度了。 其實要強化賽車椅的結構比較容易，頂多加上幾道鋼骨就可以提升不少的剛性，但容易為人忽略的卻是滑槽的剛性，從事賽車椅製造生產的帝威貿易技術人員表示，為了避免滑槽被扯裂的狀況，他們特地採用厚度達2.8mm的鐵材來製造滑槽，這比市面上常用的1.6mm材質要厚出不少，而這個標準也已經符合美國UL標準的要求。 目前由帝威貿易所生產的賽車椅共有Godtec、Tenovec、Cohex等三個品牌，而它們均通過了ARTC的「動態衝擊測試」，其中編號DS的賽車椅更通過高達30.5g的正面衝擊測試，而且達到了仰臥器、滑槽外觀無變形的要求，證實國產的汽車零配件一樣具有一流的世界水準。 各位可能不知道什麼叫「仰臥器」？其實它就是椅背傾斜調整器，但它的正式名稱就叫做「仰臥器」。它共有兩種型式分別是採「旋鈕無段調整」的歐洲規格，與常見於國產車之上的快速釋放式(日本規格)。歐規設計具有可微調，任何人都可以找到最適合的椅背角度的優點，但日規仰臥器澤具有快速定位、操作方便的優點。 異業合作創造商機 產業升級的變通之道 以目前國產的賽車椅來說，大多是仿造知名品牌的造型，如Recaro、Sparco等，但由於台灣是全球汽機車零件生產的大本營，因此要造出夠水準的賽車椅組件並沒有任何問題，如果再加上台灣業者自己的創意與改良，依然可以闖出一片天空。以目前台灣工業的水準來說，較缺乏的便是研發的能力，只要這方面再加強，強大的製造力與異業合作，創造出一個足以與Recaro、Sparco相抗衡的品牌，並不是一件難事。 帝威貿易目前便是採用這種「異業結盟」的生產方式，不論是外觀的布料、負責調整的仰臥器、內部的鋼骨結構甚至是攸關乘坐舒適性的泡綿等，均是委由國內知名大廠代工製造(為避免造成困擾，在此不便公佈廠商名稱)。 以攸關賽車椅質感的布料而言，除了顏色之外，對材質的要求還包括耐磨性、耐燃、防水、色牢度、不能含有螢光劑等要求，而結構方面則分為單織面、雙織面以及透氣布等多種不同的結構，為了維持產品的品質，帝威貿易便與負責生產Nissan車系座椅布料的織造廠合作，購入合乎國家標準的座椅布料來製造旗下的產品。帝威貿易表示，雖然與這種零件大廠合作的成本較高，限制也較多(如布料顏色就不能與國產新車相同)，但品質卻較有保障。 肩負支撐駕駛人體重大任的仰臥器也是相當重要的零組件，除了與滑槽相同均使用剛性更好的高張力鋼板製造之外，帝威貿易亦委託專門替國產車廠生產座椅零件的知名大廠，代工生產符合規格的賽車椅組件，目的就是為了確保消費者的滿意度。 眼尖的讀者會發現，DS的造型酷似日本Bride賽車椅，但帝威貿易卻加入了自己的創意，在椅背與坐墊加貼了硬度較高的「吸震泡綿」，原本作為ATM提款機吐超口軸承緩衝之用的吸震泡綿，具有絕佳的緩衝作用與觸感，將它融入賽車椅的設計之中，除了可以提高座椅的乘坐舒適性、外觀定型能力之外，還可以吸收高達94%衝擊力，讓駕駛人不易受到傷害。 行家的建議 選購前先行試坐 為了避免各位花冤枉錢，我們特地請教了帝威貿易的負責人，請她提供選購賽車椅時的注意事項供各位參考；「由於每個人的體型不同，因此腰部的包覆、腿部的支撐甚至是座椅高度的調整範圍都會影響到未來的駕駛舒適性，因此購買前先坐坐看，看看座椅的包覆性適不適合你的體型，是選購賽車椅時最重要的事項。」 而且從外觀也可以分辨一張座椅的好壞，從布料的花紋、剪裁、車縫等細節，都可以約略判斷一張賽車椅是否值得購買。一般來說，便宜的布料通常比較薄，而且也不會有立體剪裁的設計出現，摸起來的觸感也比較生硬，與原廠所使用的布料相較下，成本便差了三倍之多。而且材質也會影響到未來的乘坐舒適性與耐久性，因此在選購賽車椅時，必須特別注意材質的好壞。以上結論，提供給各位讀者在選購賽車椅時的參考。 賽車椅生產流程 1.布料選擇 座椅的布料分為單織面、雙織面以及透氣布等多種不同的材質，愈複雜的布料成本愈高，但它所提供的觸感與支撐定型效果也愈好。 2.剪裁 利用版模將布料裁剪成合適的大小，再利用耐燃線分別將其縫合。 3.骨架入料 因不同外型、壓力大小來決定鋼管結構，包括鐵管厚度、焊點位置與數目均在考量之列。此時的椅背與椅面是分離的，以方便後繼的組裝作業。 4.骨架表面處理 利用「粉體塗裝」技術，在鋼管表面形成一層堅韌的漆面，以因應台灣高濕高溫的氣候。 5.椅面組裝 將經過加工的骨架加掛彈簧並利用噴膠、U型釘固定泡綿。 6.椅面套布塑型 將經過縫合的布料「套」在已經黏貼泡棉的骨架之上。 7.椅背套布塑型 支撐駕駛人背部的椅背也必須經過相同的組裝程序。 8.整體組裝 安裝仰臥器，並將椅背、椅面組合在一起，賽車椅的雛型已經出現。 9.清潔與QC 利用高壓蒸氣將車縫線整平，並同時進行外觀與功能性的品質檢驗。 10.包裝入庫 根據品牌的不同，將賽車椅裝至大型包裝紙盒之內，便可以出貨至各大汽車百貨賣場。