OD檔怎麼用? ( 感謝 快樂水手 熱情提供 http://tmrc.why.to )

OD檔即為所謂的over drive 檔，也就是超比檔，通常是自排車種的第4檔或是手排車種的第5檔。為什麼叫over drive呢?因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，好比兩個一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數為小齒輪齒數的2倍，所以當輸入軸轉動1圈，輸出軸就轉動2圈，若想像軸上繞著一條繩子，轉動2圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數轉較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了!

齒比較小的最末檔，意味著扭力被放大的倍數較小，這樣的設計其實是為了車輛在定速，通常是中高速巡航時而設定的。因為此時駕駛者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

但在市區行車時，走走停停的情況多且速度偏低，若是變速箱(指自排)不夠聰明，只要油門一鬆就自動升檔，但kickdown反應又不夠迅速、靈敏，就會形成引擎常由低轉速重拖來提昇速度的情形。對引擎負擔大，也未能適當利用車輛動力資源，長時間下來易形成積碳，對引擎而言又是一項不利。

把OD檔關掉，也就是讓自排變速箱少了最高檔，可以避免上述情況嗎?答案是不一定。關掉OD只能改善問題，卻不能根治問題，因為您還有1～3檔，只要變速箱不夠聰明，問題就依然存在。要想進一步改善，可以依照行車速度，適時的手動切換檔位，譬如市區走走停停時切至"2"，車流順暢時切至"3"並關掉OD，時速到達65km以上才打開OD，也是一種解決方法。

問題又來了，這樣不是失去自排美意了嗎?所以為了解決上述問題，才會再由機械式自排進步到電子邏輯控制自排，甚至是手自排系統。不過就算是再進步的自排，也會有判斷錯誤的時候，而在市區行車時關掉OD，其實就是為了避免多餘的換檔動作發生，延長變速箱的壽命又減低動力不夠的機會，何樂而不為呢?



車主手冊中自排變速箱的敘述..

不曉得有多少人會去看車主手冊..
下面是有關我們自排變速箱的敘述..
我將它打出來..大家參考看看吧..

●變速箱檔位..
排檔桿必須置於P或N才能發動啟動馬達。
　○P(停車)檔
　　P檔可鎖住變速箱並防止前輪轉動。
　○R(倒車)檔
　　檔位排入R檔時，車輛只會向後移動。在排入跟排出R檔前，
　　車輛必須完全停止。
　○N(空)檔
　　N檔時，車輛及變速箱均未被鎖住。除非使用煞車或手煞車將車鎖住，
　　否則車輛會自由滑下任何傾度的斜坡。
　○D(前進)檔
　　D檔為一般駕駛時所使用的檔位。由車輛靜止起步開始，
　　變速箱會自動依序變換檔位置第四檔。
　○2檔
　　當車輛在重負載、塞車路段及陡坡路段行駛時；
　　或在濕滑路面以及其他需要和緩的加速起動時，請排入2檔。
　　在2檔時，車速不得超過90公里/小時。
　○1檔(低檔)
　　當車輛需要最大馬力來拖拉很重的負載時；
　　或在很陡的上/下坡路段行駛時，請排入1檔。
　　在1檔時，車速不得超過50公里/小時。
　○使用超比檔的換檔模式：
　　D=1檔，2檔，3檔，4檔
　　2=2檔
　　1=1檔　
　○不使用超比檔的換檔模式：
　　D=1檔，2檔，3檔
　　2=2檔
　　1=1檔　

●超比檔..
　○超比檔的操作
　　在D檔時，變速箱會自動設定在超比檔的模式下，
　　如此可以有較佳的省油性及較小的噪音。
　　不過，在行經陡峭的下坡路段時，
　　為了增加引擎煞車的功能，不要使用超比檔。
　　另外，車輛在以下的行使狀況時，
　　如要避免頻頻換檔的現象，不要使用超比檔。
　　　‧陡峭的下坡路段時；
　　　‧走走停停的塞車路段時；
　　　‧拖拉重負載時。
　　要轉換成不使用超比檔的模式時，按下選擇扭即可。
　　變速箱會切換成在D檔時只有三速變檔的模式。
　　再按鈕一次，即可切換為原來的超比檔模式。
　○超比檔切斷(OFF)指示燈
　　這個指示燈(O/D OFF)會在按下選鈕，切斷超比檔時會亮燈。

●不同路況駕駛要領..
　○微坡度與平地路面，建議D檔位，順踩油門即可獲得立即的加速性。
　○中度坡度路面，D檔位，建議按下超比檔(O/D)並順踩油門，
　　可獲得迅速的加速性
　○高陡度(約>30度坡)路面，建議1檔位，勿需使用超比檔，順踩油門，
　　可獲得充沛的加速性。